“国际化”是指对外销售、出口产品，而“全球化”则是指形成全球产业布局，包括：全球生产，即在全球各地建立产业链和供应链；全球营销，即在世界各地建立品牌销售渠道和服务体系；全球研发，即在海外建立具有国际竞争力的实验室和研发体系。

改革开放40多年，中国发展成为了世界制造业第一生产和出口大国，2021年制造业增加值已增长到31.4万亿元，占全球比重近30%。虽然我们对世界经济增长的贡献率超过了30%，但中国经济的国际化与话语权却不高。据世界品牌实验室发布2022年世界品牌500强，中国仅45个品牌入选，显然与我们制造大国地位非常不匹配。究其原因是此前出口模式主要是来料加工或者OEM制造，中国制造虽已完成了国际化，但在国际制造上的影响力较小。

近年来，随着工业体系和基础设施的逐步完善，中国制造完成了从效率领先到生产、产品和技术领先的转变，在全球竞争中形成了显著的比较优势。同时，中国通过开放市场、降低关税，从鼓励出口到进出口平衡，从输出产品到输出工业能力，建立了全球产业布局和供应链体系。未来，中国经济发展将建立在制造能力持续提高的基础之上，而制造业也将维持和扩大其在全球的市场份额及比较优势，这正是中国制造业企业发展的历史性机遇。

然而中国国内市场消纳的中国制造不足70%，因此必须输出优势产业，外移部分装配加工能力，才能在经济全球化中获取更大利益。在当前市场环境下，企业要想存续经营，必须成为全球化品牌，这就倒逼企业必须参与全球市场竞争。在新发展格局下，中国企业应进行全球化路径和模式的升级，完成从“国际化”到“全球化”的转型。

在当前背景下，中国制造业全球化必须要从输出产品转变为输出工业能力，将核心技术能力保留在国内，将工业能力输出到全球，以此拉动出口增长，真正实现“国内国际双循环相互促进”，为构建新发展格局做出应有贡献。

对于多数中国制造企业来说，真正走出去会面临贸易摩擦、合规经营及专利诉讼等多重风险。中国制造企业全球化过程面临的主要问题：一是全球供应链重构。受近年来，“逆全球化”趋势不断抬头，单边制裁和科技壁垒大行其道，使得原有的进口设备或者零部件受阻，迫使企业到第三国设立经营组织；二是 贸易壁垒加剧。美国对中国贸易制裁导致中国制造的贸易环境压力骤增，此外欧美地区还设置了中国企业黑名单、提高了贸易关税；第三点是全球化经营经验与人才缺乏。国内不少企业在国外设立或者收购兼并国外企业也碰到了不少的问题，暴露出中国制造业相当企业缺乏国际化人才储备，缺乏对于国际化法律和风险的认识。

当然中国制造业实现全球化还需要政府部门从提升跨境服务水平，从法律援助、政策咨询、技术专利诉讼、境内外融资等方面为企业提供支持，推动中国制造业全球化发展。此外借助支撑企业全球化经营的数智化管理平台也可以帮助企业规避国际化法律风险和财税风险及经营管理风险，快速实现全球化布局。全球化经营平台可以帮助制造企业实现对外收购企业的快速掌握，将企业成熟的经营管理模式快速复制到海外工厂，此外还可以利用统一数据平台实现全球产业链协同以降低经营成本。

用友U9 cloud提供全球化方案支持企业经营管理全球化，帮助企业整合全球资源，有效管理跨国企业间的业务协同，构建全球化统一协作平台。通过法律政策国际化、业务国际化、平台技术国际化，实现各类型业务、多组织间的一体化和智能化；实现国内外组织的弹性自主扩张，自定义本地化平台技术，多云部署、数用分离；同时支持在多时区、多语言、多币种、多税种的基础上，支持多会计准则和全球合并报表，满足合规需求。U9 cloud根据多年服务中国制造全球化的发展经验，将中国制造企业全球化总结为“四种模式”：

制造企业全球化化布局可以将工业能力输出，有利于更好地接近市场，了解当地消费者的需求，此外还可以利用第三国的贸易优势规避一些直接贸易壁垒。南非ESI是北方车辆从南非SUPER GROUP 收购重组的重卡企业，总部设在约翰内斯堡，在南非多地有工厂和业务组织。ESI主要业务是北方车辆采取SKD业务模式向南非及南部非洲地区的重型卡车出口业务。北方车辆在国内采购重型卡车总成（如发动机、驾驶室、底盘等）等半成品、零配件等，出口销售至南非ESI，由ESI的装配车间组装形成整车，并通过ESI当地的分销网络进行终端销售、技术支持、备件供应及其他售后服务。在国际化布局过程中南非ESI选择了用友U9 cloud支撑其全场景的业务管理，U9 cloud很好满足了本地化语言、财务会计准则和税收管理的要求。经过10年的发展，南非ESI生产销售的北奔自卸车多年保持南非工程车市场占有率第一，已发展成为南非工程车市场第一中国重卡品牌。此外由于美国对中国产品进行关税壁垒及限制性措施，也导致国内不少企业到东南亚及东欧国家投资建厂，U9 cloud服务了大量这类企业如海能实业在越南就有两家工厂产品出口美国，八方电气在波兰设立工厂服务欧洲市场。