汽车行业的新“三化”趋势，正深刻影响着汽车产业供应链。智能化、网联化、电动化趋势正引领汽车工业升级转型，促进零部件产业发生巨大变化，将推动以新能源汽车零部件、智能网联汽车零部件

为代表的新兴产业领域的发展。那些在传统结构中转型慢或者不转型的企业，将面临巨大挑战和被淘汰的风险。

中国正在成为汽车出口大国，并向贸易强国迈进 , 未来具有竞争力的汽车产品碳强度，将是中国由汽车大国走向汽车强国的必然要求。在汽车核心供应链转型重构的过程中，中国有机会利用这场变局，实现汽车工业的换道超车

1.缺乏大型并购整合的经验和能力

中国汽车零部件企业在并购后的整合方面存在经验与能力不足的痛点

2.供应链面临不确定性

汽车供应链的惯性和传导存在时滞，中上游企业对冲击的调整幅度通常大于下游产业;汽车供应链区域性化的趋势愈发明显

3.传统降本增效手段收效甚微

主机厂以及集成厂商通过联动调价机制、协商议价、价差补偿等措施向下游客户传导部分原材料成本压力;另外，通过产品优化、客户升级及产能利用率提升等手段对抗成本上涨压力。这些手段能带来一定的成本下降，但收效甚微，并未遏制住毛利持续下降的颓势

4.现有经营管理模式不适配新业务

如何完善优化组织架构、制定实施有效的激励机制、完善人才发展计划将成为中国汽车零部件企业所面临的另一大挑战。

5.传统研发模式需要重塑

在软件定义汽车的时代，传统研发与供应链合作模式返需重塑。零部件生产商需积极介入整车厂早期研发环节，改变产业合作方式

汽车及零部件企业数智化转型升级势在必行

汽配产业之所以要进行数字化转型，是因为数字化转型可以在多个方面带来显着的优势。首先，数字化能够提升生产和运营效率，通过自动化管理和自动化流程优化，降低生产成本，提高产能利用率。其次，数字化转型能够加速创新，推动数字化的研发和设计流程，从而更快地推出新产品和解决方案。此外，数字化可以使企业更迅速地响应市场需求的变化，实时获取市场反馈，调整。另外，数字化能够改善供应链的可视性和透明度，降低库存风险，提高供应链反应。最重要的是可以优化客户体验，提供更好的服务。总之，数字化转型为汽配产业带来了高效、创新、灵活和客户导向的运营模式，推动企业在激烈的竞争市场中动力