一场由比亚迪供应商“年降”引发的思考：有人说，这是行业惯例；有人说，这是市场博弈……。我们说：无论风云变幻，抓好“质量、交付和成本“，汽零企业还是能活得好好的！

比亚迪要求供应商降价的邮件被泄露到网络上后，引发了行业内外的广泛关注。此次事件不仅暴露了汽车行业在面临激烈竞争和成本压力时的现状，更在短期内对汽车零部件行业格局产生了影响。

和君咨询业务合伙人王高歌女士指出，由于当前行业竞争压力巨大，许多供应链企业正处于利润微薄甚至亏损的边缘，比亚迪此次针对电机、电控类企业的降价要求，幅度高达10%，引起了行业的广泛不满。这种不满情绪不仅反映了供应商在当前市场环境下的生存困境，也揭示了整车厂与零部件供应商之间复杂而微妙的合作关系。

江苏省制造业与互联网融合创新发展研究院专家、科华控股原CIO胡建中先生进一步补充，这种降价压力并非首次出现，而是汽车行业“年降”惯例的体现，大多数汽零企业已经“见怪不怪”。然而，今年的情况较为特殊，因为整个行业已处于激烈竞争的残酷阶段，许多零部件企业的毛利率已降至平均水平（20%）以下，再降价无疑加剧了企业的生存压力。

尽管短期内供应商降价事件引发了行业震荡，但从长期来看，此次事件对重塑汽车零部件供应链体系具有积极意义。王高歌女士认为，整车厂对供应商的持续降价要求，实际上是在推动整个产业链向高质量、高效率发展迈进。通过优化供应链成本，提升产品竞争力，有助于中国汽车产业在全球市场中占据更有利的位置。

胡建中先生也强调，健康的产业链合作关系对保障产品质量和供应链安全至关重要。他提出，整车厂和零部件供应商应站在共赢的角度，共同推动产业链的协同发展。①作为整车厂，应该站在“大制造”角度，与汽零企业高效协同、合作创新、共享资源；②作为汽零企业，自身要苦练内功，提升效率和效益，才能在竞争中占据有利地位。

面对整车厂的降价压力，汽车零部件企业需从内部管理入手，提升运营效率，降低成本。胡建中先生提出，企业可以通过①实施扁平化管理（阿米巴模式）、优化生产流程、提升自动化水平等措施，提高生产效率和产品质量，从而降低单位产品的成本。

王高歌女士同样强调，运营类单点的降本已经不足以应对，②企业需要进行结构性的优化，形成矩阵式的组织结构，组织成本和绩效均可独立核算和考核。这种优化和变革，背后离不开像用友这样的信息化服务提供商。

同时，③加强与主机厂的协同，优化库存和物流管理，减少不必要的浪费和损失。

除了内部管理外，汽车零部件企业还应积极开发新产品，拓展市场领域，以应对降价压力。产品都有生命周期，处于不同周期的产品其毛利是不同的，比亚迪针对不同供应商、不同产品也有不同的“年降”的策略。

因此，王高歌女士指出，随着新能源汽车和智能网联汽车的快速发展，汽车零部件企业应紧跟市场趋势，加大在电动化、智能化领域的研发投入，①不断推出符合市场需求的新产品。

胡建中先生补充道，②开发新品时要引入价值工程，从新品研发开始就导入成本控制，因为成本的80%是从设计开始的。同时，③积极拓展国内外市场，寻找新的利润空间和增长点。

在与整车厂的合作中，汽车零部件企业应加强与对方的沟通与合作，共同应对市场挑战。首先，王高歌女士分享经验，她认为，①企业要了解车企发展趋势，眼光非常重要，跟的车企、跟的车型要有选合适、选对。

胡建中先生建议，②企业应与整车厂建立稳定的合作关系，共同制定降价策略和市场应对方案。通过加强信息共享和协同研发，提升整个产业链的竞争力和抗风险能力。

在成本控制方面，汽车零部件企业可以采用①目标成本法和②全面预算等精细化管理手段。胡建中先生介绍，科华控股每年都会根据市场预测和客户需求制定全面预算，明确各项成本和费用指标。通过倒推目标成本，将成本控制责任分解到各个环节和部门，确保成本目标的实现。

数智化转型是汽车零部件企业降低成本、提升生产效率的重要途径。用友网络副总裁郑瀛先生指出，①通过引入ERP、MES等管理系统，企业可以实现生产过程的透明化管理和智能化控制。这不仅有助于提高生产效率和产品质量，还能有效降低库存和在制品成本，从而提升企业的整体盈利能力。

胡建中先生补充道，②平衡的计划体系是影响运行效率和成本的很大的因素，如果计划能保持1、2周稳定的话，企业整体成本能有一个很可观的下降。科华控股这块呢，计划和生产的透明化和灵活化管理就离不开用友U9 cloud给我们的支持。

在成本控制方面，汽车零部件企业还应与上下游企业开展协同创新，共同降低成本。王高歌女士建议，①与供应商建立长期稳定的合作关系，共同优化采购成本和物流成本。同时，②与整车厂加强合作，共同开发新产品、新技术，提升整个产业链的价值创造能力。

郑瀛先生介绍，大型头部企业管理基础好、订单毛利高些。但随着发展，目前很多中小企业入局，管理水平往往跟不上企业的经营发展，有很大的改善空间。

数智化或ERP能解决什么问题？①质量、交期、成本，这几个方面是ERP能帮助企业有很大的提升空间，特别是快速发展的一些成长型企业。

用友U9 cloud目前已经有16年的历史，主要面对的客群就是广大的制造业，汽零企业是我们主要的服务对象，和汽车产业相关的客户能占到1/3的比例。

U9 cloud前一阵刚发布了行业套件，其中就有汽车零部件行业套件。郑瀛先生强调，②行业套件不仅提供软件，还提供轻咨询服务。因为企业③更多地需要管理思想的提升，这一点甚至比导入软件更为重要，这也是现在的U9 cloud和之前不一样的地方。

整车企业需要持续稳定的保障和供应，因此会配套一级供应商、二级供应商。主机厂对供应商的依赖度在提高，希望供应商能提供一些先进的技术，帮助自己进行产品的提升（质优和降本）和新品的研发。王高歌女士介绍，①现在有个新的叫法，0.5级供应商，说明汽零企业已经更深入到主机厂。

此外，②中国汽车产业链发展越来越成熟，管理和认知都走向国际化，也会形成更紧密的合作关系、联盟关系，未来产业会越来越有序的发展。

构建更健康的合作关系，①整车厂与汽车零部件企业应实现利益共享与风险共担，不是一家或几家独大，是产业链的整体发展。郑瀛先生指出，用友也是处于产业链当中的一环，我们也希望能尽一份力，②助力产业实现产品、技术和模式的创新，在管理上帮助企业实现降本增效，实现管理上的最佳平衡。

加强沟通与协作是构建健康合作关系的关键。胡建中先生建议，①整机厂要站在产业链高端的视野，推动汽零企业的健康稳定发展；②汽零企业也要有国际化视野，和整机厂配合进行能力提升。